วันนี้ (25 มี.ค. 67) นายอธิภู จิตรานุเคราะห์ รองอธิบดีกรมการขนส่งทางราง เป็นประธานเปิดงานสัมมนากระบวนการมีส่วนร่วมของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียที่เกี่ยวกับด้านระบบไฟฟ้าและระบบอาณัติสัญญาณสำหรับโครงข่ายรถไฟฟ้าในเมืองโครงการศึกษาและจัดทำมาตรฐานระบบไฟฟ้าและระบบอาณัติสัญญาณระยะที่ 2 (รถไฟฟ้าในเมือง) โดยมีผู้แทนจากหน่วยงานผู้ให้บริการระบบรถไฟฟ้าในเมือง และที่เกี่ยวข้องเข้าร่วมงาน ณ ห้องประชุมสยามฮอล์ ชั้น 6 โรงแรมอีสติน แกรนด์ พญาไท
ปัจจุบันกระทรวงคมนาคมได้มีการเร่งรัดผลักดันการก่อสร้างและเปิดให้บริการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในเมือง เพื่อให้ครอบคลุมพื้นที่ในการให้บริการประชาชน ซึ่งที่ผ่านมาการเปิดให้บริการนั้น ยังมีการเกิดเหตุขัดข้องอยู่หลายครั้ง ซึ่งส่วนหนึ่งของเหตุเกิดจากระบบไฟฟ้าและระบบอาณัติสัญญาณ นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม จึงมีนโยบายให้เร่งแก้ปัญหาในเรื่องดังกล่าว โดยมอบหมายให้กรมการขนส่งทาง ในฐานะหน่วยงานกำกับดูแลด้านระบบขนส่งทางรางไทย เร่งจัดทำมาตรฐานเพื่อให้ระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในเมืองที่เปิดให้บริการในขณะนี้ หรือในอนาคต ซึ่งมีความหลากหลายทางเทคโนโลยีตามผู้ให้บริการเป็นไปในทิศทางเดียวกัน เพื่อให้รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในเมืองมีความปลอดภัยต่อประชาชนผู้ใช้บริการ และช่วยส่งเสริมให้ประชาชนหันมาเดินทางด้วยระบบขนส่งทางรางกันมากขึ้น
นายอธิภูฯ กล่าวว่า กรมการขนส่งทางรางได้ดำเนินการศึกษาและจัดทำมาตรฐานระบบไฟฟ้าและระบบอาณัติสัญญาณ ระยะที่ 2 (รถไฟฟ้าในเมือง) โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อจัดทำมาตรฐาน กฎกระทรวง ระเบียบ ข้อบังคับ หรือข้อเสนอแนะ รวมถึงจัดทำแนวทางติดตามและประเมินผลการดำเนินการตามมาตรฐานดังกล่าว อีกทั้งยังมีการรวบรวมข้อมูลด้านระบบไฟฟ้า ระบบอาณัติสัญญาณ และปริมาณการใช้ไฟฟ้า เพื่อนำมาวิเคราะห์และหาแนวทางการเพิ่มประสิทธิภาพหรือลดค่าใช้จ่ายพลังงานไฟฟ้า เช่น การใช้อุปกรณ์และระบบควบคุมที่มีประสิทธิภาพ (มอเตอร์และคอนโทรลเลอร์) การขับเคลื่อนรถแบบประหยัดพลังงาน การบริหารจัดการพลังงานคืนกลับ และการใช้พลังงานหมุนเวียน (พลังงานแสงอาทิตย์) รวมทั้งมาตรการลดการใช้พลังงานภายในอาคาร สถานีและอาคารอื่นๆ ตลอดจนยังมีการจัดทำแนวทางการลดเหตุขัดข้องด้านระบบไฟฟ้าและระบบอาณัติสัญญาณ เช่น การวางแผนในการซ่อมบำรุงให้ ระบบหรืออุปกรณ์นั้นสามารถใช้งานได้อยู่เสมอ ซึ่งส่งผลให้ ค่าระยะเวลาเฉลี่ยระหว่างการชำรุดแต่ละครั้ง หรือที่เรียกว่า Mean Time Between Failure มีค่าสูงอยู่เสมออีกด้วย
นายอธิภูฯ กล่าวต่อว่า สำหรับกระบวนการมีส่วนร่วมของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในครั้งนี้ จะมีการนำเสนอภาพรวมของ (ร่าง) มาตรฐานระบบไฟฟ้าและอาณัติสัญญาณสำหรับการเดินรถไฟฟ้าในเมือง รวมไปถึง (ร่าง) กฎกระทรวง/ระเบียบ/ข้อบังคับ หรือข้อเสนอแนะที่เกี่ยวข้อง ซึ่งจะมีการนำความเห็น และข้อเสนอแนะที่ได้นำไปพิจารณาปรับปรุงแก้ไขให้มีประสิทธิภาพ เพื่อให้การบริการของการขนส่งทางรางไทยมีมาตรฐานและเป็นที่ได้รับการยอมรับจากประชาชนผู้ใช้งานระบบรถไฟฟ้าในเมือง ต่อไปในอนาคต
หน่วยงานที่ประกาศ
กลุ่มประชาสัมพันธ์
