วันนี้ (15 ธ.ค. 66) คณะเจ้าหน้าที่กรมการขนส่งทางราง เข้าศึกษาโครงการพัฒนาศูนย์การขนส่งตู้สินค้าทางรถไฟ ท่าเรือแหลมฉบัง (Single Rail Transfer Operator: SRTO) ซึ่งมีการสร้างทางรถไฟและใช้เครื่องมือยกขนชนิดรถคานเคลื่อนที่เดินบนราง (Rail Mounted Gantry Crane : RMG) คร่อมทางรถไฟ เพื่อยกขนตู้สินค้าขึ้นลงรถไฟได้พร้อมกันทั้ง 6 ราง หรือ 12 ขบวน ได้พร้อมกันในเวลาเดียว เพื่อหลีกเลี่ยงการเคลื่อนขบวนรถไฟในการบรรทุก/ขนถ่ายตู้สินค้าขึ้นลงขบวนรถไฟ โดยได้กำหนดให้ใช้รถคานเคลื่อนที่ล้อยาง (Rubber Tire Gantry Crane : RTG เป็นเครื่องมือหลักในการจัดเรียงตู้สินค้าในลานกองเก็บตู้สินค้า (Container Yard : CY)
โครงการ SRTO แห่งนี้ ถือเป็นการพัฒนาระบบการขนส่งตู้สินค้าทางรถไฟหลังจากโครงการรถไฟทางคู่เปิดบริการ ให้สามารถรองรับปริมาณตู้สินค้าที่จะมาใช้บริการมากขึ้น โดยมีการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานหลักพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกที่จำเป็น รวมถึงการติดตั้งเครื่องมือยกขนตู้สินค้าขึ้นลงรถไฟที่ท่าเรือแหลมฉบัง เพื่อรองรับและเชื่อมต่อกับโครงการก่อสร้างทางรถไฟรางคู่ของการรถไฟแห่งประเทศไทย จากสถานีรถไฟแหลมฉบังเข้าสู่พื้นที่โครงการบนพื้นที่ 600 ไร่ ซึ่งอยู่ระหว่างท่าเทียบเรือชุด B และ ชุด C ที่มีพื้นที่กองเก็บตู้สินค้าได้มากถึง 28,000 TEU และลักษณะของ Rail Yard มีการติดตั้งรางรถไฟ ที่มีลักษณะเป็นพวงราง จำนวน 6 ราง ทำให้สามารถจอดขบวนรถไฟได้รางละ 4 ขบวน รวมเป็น 8 ขบวน และมีการติดตั้งเครื่องมือยกขนตู้สินค้าชนิดเดินบนราง (Rail Mounted Gentry Crane : RMG) ที่ทำงานคร่อมรางรถไฟได้ทั้ง 6 รางในเวลาเดียวกัน
ทั้งนี้ ศูนย์การขนส่งตู้สินค้าทางรถไฟ ท่าเรือแหลมฉบัง เป็นการดำเนินการตามที่ได้รับนโยบายจากรัฐบาลที่ต้องการให้มีการปรับเปลี่ยนรูปแบบการขนส่ง (Shift Mode) จากถนนมาเป็นทางราง เพื่อเป็นการพัฒนาระบบโลจิสติกส์โดยรวมของประเทศ ให้มีการประหยัดพลังงานมากขึ้น รวมทั้งลดปัญหาการจราจรที่แออัดและเป็นการสนับสนุนกรพัฒนาระบบโลจิสติกส์ ตามยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบโลจิสติกส์ของประเทศให้มีประสิทธิภาพ มีความสะดวกรวดเร็วยิ่งขึ้นต่อไป
โดยในอนาคตจะดำเนินการขยายโครงการท่าเรือแหลมฉบังเฟส 3 เพื่อแก้ปัญหาความแออัดการขนส่งสินค้าทางถนน ลดมลภาวะ ลดเวลา เพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งอย่างต่อเนื่อง
#กรมการขนส่งทางราง#กรมราง#รถไฟขนส่งสินค้า#ขนส่งสินค้าทางราง#แหลมฉบัง
หน่วยงานที่ประกาศ
กลุ่มประชาสัมพันธ์
